1. 長(cháng)沙坐飛機到東京要多久
駕車(chē)路線(xiàn)：全程約1075.9公里
起點(diǎn)：長(cháng)沙市
1.長(cháng)沙市內駕車(chē)方案
1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，行駛100米，右前方轉彎
2) 行駛40米，左轉
3) 行駛200米，右轉進(jìn)入岳麓大道
4) 沿岳麓大道行駛140米，調頭進(jìn)入岳麓大道
5) 沿岳麓大道行駛12.7公里，直行進(jìn)入長(cháng)瀏高速
2.沿長(cháng)瀏高速行駛90米，直行進(jìn)入長(cháng)瀏高速
3.沿長(cháng)瀏高速行駛39.4公里，稍向右轉進(jìn)入瀏洪高速
4.沿瀏洪高速行駛48.3公里，直行進(jìn)入上蓮高速
5.沿上蓮高速行駛2.4公里，稍向右轉上匝道
6.沿匝道行駛1.2公里，直行進(jìn)入昌栗高速
7.沿昌栗高速行駛220.4公里，稍向右轉上匝道
8.沿匝道行駛950米，直行進(jìn)入南昌繞城高速
9.沿南昌繞城高速行駛16.1公里，朝新余/吉安/長(cháng)沙/G60方向，直行進(jìn)入南昌繞城高速
10.沿南昌繞城高速行駛1.9公里，直行進(jìn)入南昌繞城高速
11.沿南昌繞城高速行駛39.4公里，直行進(jìn)入滬昆高速
12.沿滬昆高速行駛323.0公里，朝千島湖/杭州(南)/麗水/溫州方向，稍向右轉進(jìn)入呂塘角樞紐
13.沿呂塘角樞紐行駛1.2公里，直行進(jìn)入杭新景高速
14.沿杭新景高速行駛35.7公里，稍向右轉進(jìn)入八畝丘樞紐
15.沿八畝丘樞紐行駛1.0公里，直行進(jìn)入杭新景高速
16.沿杭新景高速行駛73.3公里，直行進(jìn)入長(cháng)深高速
17.沿長(cháng)深高速行駛60.6公里，直行進(jìn)入濱江彩虹快速路
18.沿濱江彩虹快速路行駛8.4公里，過(guò)左側的彩宏大廈，朝時(shí)代高架/復興大橋(四橋)/杭州繞城高速南線(xiàn)/G2501南線(xiàn)方向，稍向右轉進(jìn)入彩虹立交橋
19.沿彩虹立交橋行駛1.1公里，直行進(jìn)入時(shí)代大道高架
20.沿時(shí)代大道高架行駛1.8公里，過(guò)中興立交橋，直行進(jìn)入中河高架
21.沿中河高架行駛1.4公里，在秋濤路/錢(qián)江新城出口，稍向右轉進(jìn)入復興立交橋
22.沿復興立交橋行駛430米，過(guò)復興立交橋，右前方轉彎進(jìn)入秋石高架路
23.沿秋石高架路行駛10.3公里，朝德勝高架(西)/東新路/上塘高架/德勝高架(東)方向，稍向右轉上匝道
24.沿匝道行駛670米，直行進(jìn)入德勝快速路
25.沿德勝快速路行駛1.7公里，過(guò)左側的杭州鵬和實(shí)業(yè)有限公司-1號商務(wù)樓約1.2公里后，朝杭甬高速/蕭山機場(chǎng)/S2方向，稍向右轉進(jìn)入德勝互通
26.沿德勝互通行駛230米，過(guò)邱家橋約1.5公里后，直行進(jìn)入杭甬高速
27.沿杭甬高速行駛21.8公里，直行進(jìn)入滬昆高速
28.沿滬昆高速行駛126.2公里，過(guò)莘莊立交橋，稍向右轉進(jìn)入滬閔高架路
29.沿滬閔高架路行駛6.8公里，過(guò)滬閔路一號橋，朝內環(huán)高架路/延安西路立交/南浦大橋方向，稍向右轉上匝道
2. 長(cháng)沙到東京有多遠
從日本到長(cháng)沙，飛機時(shí)間只要兩個(gè)多小時(shí)就可以到了
3. 長(cháng)沙到東京的飛機
長(cháng)沙到東京距離約2600公里。
東京是日本的首都，是日本國政治、經(jīng)濟、文化、金融、貿易、交通的中心，面積621平方公里，大東京人口約3600萬(wàn)。
東京和紐約、倫敦、巴黎一起，被國際上公認為具有全方位主導性的國際四大城市之一。
銀座被稱(chēng)為“東京心臟”，是當地最繁華的商業(yè)區。
4. 東京到長(cháng)沙航班時(shí)刻表
11月1日是湖南省防空警報統一試鳴日，之所以在這一天試鳴，是因為湖南有幾次與防空有關(guān)的重大歷史事件都發(fā)生在11月份：
一是1937年11月，侵華日軍飛機第一次空襲長(cháng)沙；
二是1938年11月，湖南首座城市岳陽(yáng)淪陷；
三是1940年11月，湖南舉辦了首次防空節；
四是1941年11月，日本侵略者在湖南常德空投細菌彈。
為了讓湖南人民牢記歷史，勿忘國恥，也為了增強湖南民眾的國防觀(guān)念和戰備意識，檢驗該省防空防災警報報知能力，所以，湖南將防空警報日定在每年的11月1日。
5. 東京飛長(cháng)沙幾個(gè)小時(shí)
目前，從長(cháng)沙往返東京需要在上海、香港等地轉機，單程耗時(shí)都在7小時(shí)以上。今年10月起，南航將首次開(kāi)通長(cháng)沙至東京的直航航班，這將改變長(cháng)沙旅客到外地中轉的歷史，屆時(shí)長(cháng)沙飛東京單程僅需3個(gè)半小時(shí)，比目前節省了一半的時(shí)間。
此次長(cháng)沙至東京的直航航班計劃10月26日開(kāi)通首班。該航線(xiàn)由空客A320機型執飛，計劃每周一、周五各一班。去程航班號CZ8415，9∶00從長(cháng)沙起飛，12∶30到達東京成田國際機場(chǎng);回程CZ8416航班，13∶30從東京成田國際機場(chǎng)起飛，18∶10到達長(cháng)沙(以上均為北京時(shí)間)。
6. 長(cháng)沙到東京飛機多長(cháng)時(shí)間
只需要走到磁懸浮入口處買(mǎi)票，進(jìn)入就可以坐了。
磁懸浮列車(chē)
介紹：
1、磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來(lái)推動(dòng)的列車(chē)。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不需接觸地面，因此只有空氣的阻力。
2、磁懸浮技術(shù)的研究源于德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車(chē)的專(zhuān)利。1970年以后，隨著(zhù)世界工業(yè)化國家經(jīng)濟實(shí)力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經(jīng)濟發(fā)展的需要，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等發(fā)達國家相繼開(kāi)始籌劃進(jìn)行磁懸浮運輸系統的開(kāi)發(fā)。
3、2009年6月15日，國內首列具有完全自主知識產(chǎn)權的實(shí)用型中低速磁懸浮列車(chē)，在中國北車(chē)唐山軌道客車(chē)有限公司下線(xiàn)后完成列車(chē)調試，這標志著(zhù)我國已經(jīng)具備中低速磁懸浮列車(chē)產(chǎn)業(yè)化的制造能力。
7. 長(cháng)沙坐飛機到東京要多久時(shí)間
東京面積差不多為2155平方千米，而長(cháng)沙面積差不多為11819平方千米，很明顯是長(cháng)沙大嘛。關(guān)于面積其實(shí)很明顯，日本那個(gè)島國面積都不如我國的一些省面積，雖說(shuō)聽(tīng)說(shuō)過(guò)日本方面有填海造陸的消息，但是如果說(shuō)是想超過(guò)中國的本土面積，這不知道是多少年后的事情，有沒(méi)有那個(gè)可能都不一定。
8. 長(cháng)沙飛東京的機票大約是多少
國內：
上海、北京、哈爾濱、牡丹江、齊齊哈爾、長(cháng)春、延吉、通化、沈陽(yáng)、大連、錦州、天津、呼和浩特、赤峰、烏海、烏魯木齊、哈密、喀什、銀川、西寧、玉樹(shù)、蘭州、嘉峪關(guān)、西安、拉薩、成都、宜賓、瀘州、重慶、貴陽(yáng)、遵義、六盤(pán)水、興義、昆明、大理、保山、昭通、景洪、麗江。
芒市、香格里拉、迪慶、文山、臨滄、太原、大同、呂梁、運城、邯鄲、濟南、青島、威海、煙臺、鄭州、洛陽(yáng)、信陽(yáng)、合肥、南京、鹽城、常州、無(wú)錫、淮安、武漢、宜昌、長(cháng)沙。
張家界、南昌、贛州、井岡山、杭州、寧波、溫州、舟山、臺州、福州、廈門(mén)、武夷山、臺北、高雄、南寧、桂林、柳州、北海、百色、海口、三亞、廣州、深圳、珠海、湛江、惠州、揭陽(yáng)、香港、澳門(mén)。
國外：
亞洲：首爾、釜山、濟州島、大邱、務(wù)安、東京、大阪、福岡、札幌、名古屋、廣島、長(cháng)崎、鹿兒島、小松、河內、胡志明市、峴港、萬(wàn)象、朗勃拉邦、仰光、曼德勒、曼谷。
普吉島、清邁、甲米、金邊、清萊、暹粒、新加坡、雅加達、巴厘島、馬尼拉、宿務(wù)、安吉利斯馬布拉卡特、德里、加爾各答、達卡、加德滿(mǎn)都、科倫坡、馬累、迪拜
歐洲：莫斯科、布拉格、法蘭克福、羅馬、阿姆斯特丹、巴黎、倫敦
大洋洲：悉尼、墨爾本、布里斯班、奧克蘭
北美洲：紐約、芝加哥、舊金山、洛杉磯、火奴魯魯、溫哥華、多倫多