1. 去北京旅游坐高鐵到哪個(gè)站下車(chē)比較好

房屋距離高鐵200米噪音應該控制在不能超過(guò)70分貝，適合居住。按照有關(guān)文件規定，一般高鐵穿過(guò)城區，需要在兩側安裝隔音裝置，所以說(shuō)一般來(lái)說(shuō)能夠將噪聲控制在60dB（A）以?xún)取Ｈ绻L(cháng)期工作在70~75分貝的噪音環(huán)境中，會(huì )造成人的聽(tīng)力損傷，導致聽(tīng)力的下降。如果從人體健康的角度而言，要避免人的機體受到損傷，其長(cháng)期工作和生活的環(huán)境不能超過(guò)75分貝。而現在一般規定辦公室和學(xué)校的噪聲污染不能超過(guò)50分貝。雖然噪音只要不超過(guò)45分貝就可以基本滿(mǎn)足人類(lèi)睡眠的需要，但是要想睡眠質(zhì)量良好，聲音最好要低于30分貝。

高鐵的噪音和輻射威脅有多大？　　在我國高鐵的規劃建設中，引發(fā)沿線(xiàn)居民抗議和反對的并不只有京沈高鐵。實(shí)際上，近些年來(lái)，我國修建的高鐵線(xiàn)路都遭到了沿線(xiàn)居民的抗議和反對。在他們的訴求中，最主要的就是擔心高鐵的噪音污染和電磁輻射。但是這些污染是不是真的像他們擔心的那樣嚴重呢？　　

我們能夠承受多大的噪音，中國科學(xué)院聲學(xué)研究所研究員程明昆表示，對人類(lèi)而言，如果其接收的聲音達到160~170分貝，只要幾分鐘的時(shí)間，人體內臟就會(huì )出血而出現致命危險，并且這種狀況他已經(jīng)在實(shí)驗室中通過(guò)對兔子和豚鼠的實(shí)驗予以了證明。　　

“如果聲音達到130分貝，耳朵就會(huì )有疼痛的感覺(jué)，如果一個(gè)人長(cháng)期在90分貝的環(huán)境中工作或者生活，就有可能導致耳聾。　　

如果長(cháng)期工作在70~75分貝的噪音環(huán)境中，會(huì )造成人的聽(tīng)力損傷，導致某個(gè)頻率聽(tīng)力的下降。如果從人體健康的角度而言，要避免人的機體受到損傷，其長(cháng)期工作和生活的環(huán)境不能超過(guò)75分貝。而現在一般規定辦公室和學(xué)校的噪聲污染不能超過(guò)50分貝。雖然噪音只要不超過(guò)45分貝就可以基本滿(mǎn)足人類(lèi)睡眠的需要，但是要想睡眠質(zhì)量良好，聲音最好要低于30分貝。由于醫院是一個(gè)需要安靜的地方，目前對醫院的要求也是其噪聲不得超過(guò)30分貝。　　

高鐵噪音污染究竟有多大，記者在調查中了解到，擔心京沈高鐵的噪音污染是北京市京沈高鐵一些沿線(xiàn)居民反對的最主要原因。　　

在國美第一城小區業(yè)主建立的QQ群“國美高鐵**群”中，有很多居民都表達了對京沈高鐵噪音污染的擔憂(yōu)。程明昆表示，測量已經(jīng)表明，當高鐵列車(chē)以300公里左右的速度通過(guò)時(shí)，其產(chǎn)生的噪聲一般都在70~80分貝或者是平均值在80分貝左右，并且其分貝的大小隨著(zhù)距離的增加而遞減。環(huán)保部環(huán)境工程評估中心詹存衛、陳帆等專(zhuān)家2010年在《環(huán)境保護》雜志撰文指出，在鐵路外軌中心線(xiàn)兩側30米處，繁忙干線(xiàn)繁忙區段內的噪聲監測值約為68分貝。　　

鐵三院的《報告書(shū)簡(jiǎn)本》在報告中也表示，建議城市相關(guān)部門(mén)在土地利用、綠色通道建設的規劃中，能將城鎮建設規劃與本工程建設有機地結合起來(lái)，并對噪聲控制距離建議如下：　　

建議沿線(xiàn)規劃部門(mén)參照本報告書(shū)噪聲預測結果，結合本線(xiàn)所處區域土地資源優(yōu)勢，合理規劃鐵路兩側土地功能，距鐵路外軌中心線(xiàn)兩側30米內區域禁止新建居民住宅、學(xué)校和醫院等噪聲敏感建筑物；線(xiàn)路兩側無(wú)遮擋，距鐵路外軌中心線(xiàn)兩側200米內區域不宜新建噪聲敏感建筑物。另外鐵路兩側土地如進(jìn)行規劃開(kāi)發(fā)，宜合理規劃鐵路兩側土地功能，加強建筑布局和隔聲降噪設計。　　

程明昆表示，高鐵的噪音污染有一個(gè)時(shí)間段，有列車(chē)通過(guò)時(shí)會(huì )出現噪音污染，沒(méi)有列車(chē)時(shí)則會(huì )安靜下來(lái)。因此，對高鐵帶來(lái)的噪音污染，只要采取了合理的處理措施，附近居民也沒(méi)有必要過(guò)于擔憂(yōu)。“如果是夜間，高鐵列車(chē)的噪音主要是對睡眠質(zhì)量的干擾。但是如果通過(guò)技術(shù)和運行的手段，其在夜間的噪音不超過(guò)55分貝，對人的睡眠就不會(huì )有太大的影響。” 程明昆表示，在一般情況下，室內接受室外的聲音源要比室外低10分貝，如果室外是55分貝，室內就是45分貝，就能基本滿(mǎn)足睡眠的要求。如果通過(guò)特殊的隔聲手段，其室內的分貝還將降得更低。　　

電磁輻射不會(huì )疊加，擔心受到嚴重的電磁輻射也是京沈高鐵沿線(xiàn)居民反對其通過(guò)的重要原因。　　

“這一片年輕人很多，小孩或擬生孩子的很多，輻射是很大的影響。”國美第一城小區的一位居民對記者表示。　　

在一些居民看來(lái)，他們的擔心并不是沒(méi)有依據，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院研究人員王邠和國網(wǎng)電力科學(xué)研究院研究人員王泉嘯2011 年 3 月在我國鐵道工程建設權威期刊《鐵道工程學(xué)報》上共同發(fā)表的一篇論文，文中表示，當牽引電流流過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，將在接觸網(wǎng)導線(xiàn)周?chē)纬呻妶?chǎng)和磁場(chǎng)，對周?chē)沫h(huán)境有電磁影響。　　

《報告書(shū)簡(jiǎn)本》中也顯示，京沈高鐵工程實(shí)施后，列車(chē)采用動(dòng)車(chē)組、電力牽引，電力機車(chē)運行會(huì )產(chǎn)生電磁污染。　　

但高鐵線(xiàn)路所產(chǎn)生的電磁輻射真的像很多人擔心的這么大嗎？中國科學(xué)院金屬研究所研究員盧磊在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，不同的材料會(huì )有不同的輻射，研究表明鋼鐵這類(lèi)金屬材料所產(chǎn)生的輻射十分有限，其對人體的健康幾乎可以忽略不計，雖然普通鐵路和高鐵所使用的鋼軌會(huì )有一些不同，其對人體的輻射依舊沒(méi)有多大的區別。　　

高鐵線(xiàn)路上運行的列車(chē)所產(chǎn)生電磁輻射量的大小與其列車(chē)的運行速度具有很大的關(guān)系，不同的運行速度，其所產(chǎn)生的電磁輻射量會(huì )有很大的不同。如果是70~80公里的行駛速度，其產(chǎn)生的電磁輻射極其微弱，如果列車(chē)以200~350公里的速度運行，其所產(chǎn)生的電磁輻射就會(huì )高一些。但是在技術(shù)上，這也是可以解決的問(wèn)題。　　

王夢(mèng)恕也告訴記者，根據技術(shù)要求，我國高鐵在建造設計時(shí)都是按照封閉式的磁場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行設計的，因此對附近的居民區并沒(méi)有太大的影響。　　京沈高鐵沿線(xiàn)也有一些居民表示，雖然單趟列車(chē)沒(méi)有太大的電磁輻射，但是由于列車(chē)密集，其電磁輻射疊加就可能造成較大的危害。王夢(mèng)恕表示，這種觀(guān)點(diǎn)目前在科學(xué)上還找不到充分的依據，在現實(shí)中也沒(méi)有發(fā)現相應的案例。　　

不過(guò)目前已有高鐵線(xiàn)路的運行表明，當高速列車(chē)通過(guò)時(shí)，其對附近居民用天線(xiàn)收看的電視信號會(huì )產(chǎn)生一些干擾。

《報告書(shū)簡(jiǎn)本》顯示，京沈高鐵列車(chē)通過(guò)高架橋或高路基路段時(shí)，對沿線(xiàn)以高架天線(xiàn)收看電視廣播的居民住戶(hù)的電視收看效果產(chǎn)生遮擋、反射作用。當然，通過(guò)收看有線(xiàn)的方式就可以予以解決。

2. 去北京旅游坐高鐵到哪個(gè)站下車(chē)比較好點(diǎn)

惠州火車(chē)站又叫惠州火車(chē)北站，是客運站，在惠城區江北的小金口轄區。惠州西站是一個(gè)貨運站，設在惠城區龍豐轄區的較偏的高榜山下，偶爾春運的加班車(chē)會(huì )有下客，但不上客。惠州有個(gè)南站，全稱(chēng)是惠州南站，在惠州市的惠陽(yáng)區淡水轄區，他是廈深高鐵的一個(gè)站。惠州東站也是廈深高鐵來(lái)的，在惠州市惠東縣轄區，所以很多不熟悉的外地朋友很容易混淆這幾個(gè)站，記住：北站是火車(chē)站，西站是貨運站，南站與東站是廈深高鐵站。拓展資料惠州西火車(chē)站曾用名惠州站，站址在廣東省惠州市惠城區，郵政編碼516000。建于1990年。離北京西站2267公里，離深圳站105公里，隸屬廣州鐵路(集團)公司廣梅汕鐵路總公司管轄。現為四等站。客運:辦理旅客乘降;行李、包裹托運。不辦理貨運營(yíng)業(yè)。

經(jīng)停惠州西火車(chē)站列車(chē)共有2趟(惠州西火車(chē)站已處于半退休狀態(tài)，經(jīng)過(guò)惠州的火車(chē)大多停靠惠州站)

3. 去北京旅游坐高鐵到哪個(gè)站方便

答：兩種情況

一是外省到北京西站，一般外省都有直達或者中轉到北京西站的高鐵，可以在12306上查詢(xún)到

二是北京市內區域到北京西站，北京西站位于地鐵9號線(xiàn)和14號線(xiàn)上，北京城區東南西北四個(gè)區域都可以乘坐地鐵到北京西站的，另外還可以打車(chē)直接到北京西站，也很方便。

4. 坐高鐵去北京在哪個(gè)站下比較好

從北京南站地鐵出口是東南口最方便了，因為從東南口上去，上面有個(gè)公交場(chǎng)站，旁邊還有個(gè)大型超市，那邊是最熱鬧的地方了，我們從家里來(lái)的時(shí)候都是坐高鐵來(lái)的時(shí)候，都是坐到北京南站，然后下了高鐵，就直接坐到從高鐵站地下室出來(lái)就直接去東南口。

5. 北京坐高鐵去哪玩

一.有利于京津冀協(xié)調發(fā)展

京張高鐵的建成和開(kāi)通，將是促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要推手，部分地區可以利用好這個(gè)有利條件，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新。河北張家口對外交通瓶頸全面打破，張家口與北京將實(shí)現同城化。同時(shí)，高鐵也是確保打贏(yíng)扶貧攻堅戰的重要支柱，是2022年北京冬奧會(huì )的重要交通保障設施。

二.有利于交通出行

“從北京西直門(mén)到八達嶺長(cháng)城站，20分鐘。北京西直門(mén)到懷來(lái)東花園北站，是26分鐘，到懷來(lái)站是35分鐘。”過(guò)去人們到八達嶺長(cháng)城、官廳湖旅游，走京藏高速、京新高速，有時(shí)還會(huì )堵車(chē)。高鐵開(kāi)通后，將會(huì )大大方便游客到河北旅游的交通出行。

三.有利于經(jīng)濟發(fā)展

京張高鐵的建設對于加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進(jìn)京客運通道發(fā)揮了重要作用，鐵路作為國民經(jīng)濟運輸大動(dòng)脈，對區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的作用不言而喻。我國的高鐵發(fā)展更是人民群眾所殷切期盼的，其發(fā)展態(tài)勢更是不負所望，如火如荼。

京張高鐵融合了多種“黑科技”，民眾乘坐在高鐵上，可以感受到云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、北斗定位、下一代移動(dòng)通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，讓出行更加安全高效、綠色環(huán)保、便捷舒適。京張高鐵的智能綜合試驗的意義深遠,京張高鐵成為助力精彩冬奧，傳遞中國精神和中國力量的“國家名片”。可以想象，未來(lái)的中國，會(huì )建成“八縱八橫”的現代化鐵路網(wǎng)，以京張高鐵為代表的中國高鐵智能化發(fā)展、推動(dòng)中國高鐵綜合技術(shù)創(chuàng )新持續領(lǐng)跑世界。

6. 從北京出發(fā)坐高鐵可以去哪里玩

北京南站乘坐高鐵非常方便，在進(jìn)出站囗附近，分別有地鐵4號線(xiàn)和地鐵14號線(xiàn)兩條線(xiàn)路在北京南站設有地鐵站，坐電梯或滾梯上下行即可到達。

地鐵4號線(xiàn)是南北走向穿越北京南站，往南是大興區方向，往北是海淀區方向。地鐵14號線(xiàn)東西方向穿越北京南站，往東是朝陽(yáng)區方向，往西是豐臺區方向。

7. 去北京旅游坐高鐵到哪個(gè)站下車(chē)比較好呢

出站口分別在南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)。

北京南站，位于中國北京市豐臺區，為直屬特等站，隸屬北京鐵路局管轄，是北京的第三大火車(chē)站，也是北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站。

老北京南站始建于1897年。2006年5月10日，老北京南站正式開(kāi)始封站改造。2008年8月1日，京津城際鐵路開(kāi)通，新的北京南站正式重新啟用。

截至2017年8月，北京南站建筑面積32萬(wàn)平方米，有24條股道、13座站臺，其中從北往南依次為：普速場(chǎng)設到發(fā)線(xiàn)5條、3座站臺；高速場(chǎng)設到發(fā)線(xiàn)12條、6座站臺；城際場(chǎng)設到發(fā)線(xiàn)7條

、4座站臺

可以在出站口等他。現在手機這么方便。隨時(shí)聯(lián)系就是。

8. 北京坐高鐵去哪里旅游

北京中轉最新規定2022 能。 登機前做好核酸檢測工作,憑核酸檢測報告安檢登機,到北京進(jìn)入下個(gè)行程前有可能要求你再進(jìn)行一次核酸檢測,以保證旅客安全,中轉待機過(guò)程中要做好個(gè)人安全防護措施,盡量減少流動(dòng),不聚集,旅行途中非必要不摘口罩,需進(jìn)餐盡量縮短時(shí)間,祝旅途愉快。

9. 做高鐵去北京在哪個(gè)站下車(chē)方便

北京西站的高鐵出站口，在北京西站的南出站口

一、出站口

北京西站有南北兩個(gè)廣場(chǎng)，分別有兩個(gè)出站口，共四個(gè)主要出站口，分別是：南一、南二、北一、北二。

北一出口：在北廣場(chǎng)地下，退票大廳的右側，距離公交車(chē)站很近。

北二出口：在北廣場(chǎng)地下，在地鐵北出口的左側，距離停車(chē)場(chǎng)很近。出了北二出口，相左前方走，正對著(zhù)的事第3停車(chē)場(chǎng)，再往左一直走就是第1、2停車(chē)場(chǎng)。

南一出口：在連接南北廣場(chǎng)的地下通道南頭的左側（從北往南方向），從通道入口到南一出口的檢票口還有一段距離。因怕秩序混亂，在通道入口處有安保人員阻攔，不讓接站者直接到檢票口。但是，跟安保人員解釋一下困難，一般也讓過(guò)。比如說(shuō)要接老人和孩子等等。

南二出口：在連接南北廣場(chǎng)的地下通道南頭的側（從北往南方向）。

二、列車(chē)類(lèi)型

（1）高鐵和動(dòng)車(chē)：出站口都是南口，主要是南一和南二出口。

（2）普通列車(chē)：出站口都是北口，主要也是北一和北二出口。